汽车促销的风暴来得有点猛，能“卷”起多大的旋涡？

小刀马

“去湖北抢车！”“错过可能要等10年”，这样的话语竟然成为近日的热词热句，并迅速冲上了热搜榜。湖北汽车促销政策出炉之后，一片抢购之声，在很多东风4S店几乎是瞬息间就被抢购一空。这时候再回头看年初特斯拉的降价简直就是小儿科。几乎价格腰斩的降价幅度，这是在任何一次汽车促销大战中都没有的力度，这样的降价策略简直就是在甩货，把汽车以“白菜价”出售了。

湖北吹响了汽车降价的冲锋号

不是上海，不是长春，不是合肥，这次吹响汽车大幅度降价促销冲锋号的是湖北。湖北省开启了史上最强的购车优惠季，东风汽车集团旗下的多个汽车品牌与当地政府联合补贴，开启了疯狂降价模式，且仅限于湖北省，有效期至3月31日。

这次降价促销的力度之大，令人咋舌，很多湖北的网友都表示，购车消费者挤满了武汉4S店，甚至不少人连夜赶到武汉买车。据悉，湖北本次降价包括东风集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，其中最高可以降价9万元。

“去湖北抢车！”居然成为当下最热门的话题，在很多汽车群里开始流传。据悉，东风雪铁龙的武汉各大4S店都已经爆单，湖北的这次优惠活动太空前了，优惠完后10万元左右的的B级中型轿车，性价比独一无二。其中最受关注的东风雪铁龙。旗下B级中型轿车雪铁龙C6降价最狠，根据车型不同，享有4万-9万元的优惠，共创版最新售价为12.19万元，舒适版最新售价13.68万元。

湖北省和车企联合，用巨大的让利刺激当地汽车消费。受此次优惠补贴活动的影响，东风汽车股价也被直线拉升，3月7日，东风汽车开盘后直线拉升封涨停板，涨幅10.03%，每股报价6.8元；3月9日，最高摸高到7.28元。在资本市场表现亮眼。可以说，这次促销活动，让东风汽车狠狠地去了一下库存，几乎是可以全部库存清零了。

这次为何是从湖北开始“卷”起来，其实也是有原因的。武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，湖北省有约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。因此，湖北是有底气打响汽车降价第一枪的。

鲶鱼效应开始显现了吗？

据悉，在湖北打响了汽车降价促销的第一枪之后，汽车大促销风潮正在全国各地悄然掀起。多地开始蠢蠢欲动，计划跟上这波促销大潮。在当下的汽车消费中，这种大促，对于车辆更新，甚至车型的转换，为新能源车提供一条新的赛道，都有可能变得“短平快”了许多。

有消息称，吉林省表示，凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。活动持续至3月31日，补贴覆盖红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌车型。

如今在回头看年初特斯拉的降价促销的价值所在，可以说，新能源车的降价促销，彻底让车企开始意识到今年汽车行业的一个主基调，或许就是以价格换空间，以价格换市场。价格将成为市场的主旋律之一。

年初特斯拉降价之后，广汽丰田bZ4X宣布降价3万，随后又直降3万，短短几天之内，价格就降了6万。东风日产跟进，纯电动 SUV 艾睿雅同样直降6万元。吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50％购置税的补贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励等等。

如果说新能源车降价是因为电池原材料和碳酸锂降价的原因造成的，那么燃油车的降价就是实打实地让利，就是要做搅动市场的那条鲶鱼。难怪汽车销售市场有一句名言是“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”。这一次的价格爆裂，对于整个市场的影响都是深远的。

价格战只有开始没有终止？

众所周知，汽车消费承担着扩大内需的重任。随着疫情消散，全球经济复苏需要大的刺激，汽车消费作为老百姓家中的一个大件，占用资金量大，对于刺激消费也是非常大的贡献，因此降价带来的消费刺激能力也是巨大的。我们看到，江苏、辽宁、安徽、福建、新疆等25个省市区的政府工作报告中，推广新能源汽车消费、做大做强新能源汽车产业仍然是重点内容。

今年1月，商务部把2023年定位为“消费提振年”。在消费领域，汽车、家电、餐饮、家居被称为“四大金刚”，而汽车是“四大金刚”之首。如果能够揪住这个牛鼻子，对于各省市的自身消费增长都有巨大的意义。这恐怕也是湖北省推出史无前例的汽车消费刺激政策的根本所在。毕竟，无论是政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。

此外，值得注意的是，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，清理库存最有效的手段之一就是降价促销。东风汽车这次的大促只是走到了市场的前面。

天眼查App显示，东风汽车集团有限公司成立于1991年6月，法定代表人竺延风，注册资本156亿人民币，该公司直接对外投资企业中仍为存续状态的有30余家，包括东风汽车工程研究院（武汉）有限公司、东风资产管理有限公司等。通过直接以及间接控股，该公司拥有实控企业近400家。此外，其拥有800余家分支机构。东风汽车股份有限公司于1999年7月在A股上市，拥有近60家企业的实控权，包括东风海博新能源科技有限公司、东风康明斯发动机有限公司等；东风汽车集团股份有限公司于2005年12月在港股上市，实控企业500余家，包括东风汽车（武汉）有限公司、岚图汽车科技有限公司、东风柳州汽车有限公司等。

乘联会数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。在清理库存的过程中，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，有调查显示，80.2% 经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售。这也是汽车降价的重要因素。

从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时的特大促销活动，汽车市场的“降价潮”愈演愈烈，大有一触即发席卷全国之势。而且，降价范围也从新能源汽车领域”卷”入燃油车领域，争抢消费者的一场“厮杀”，非常激烈。对于消费者而言这是一个好消息，可以用较少的钱购买到自己心仪的汽车，对于车企来说可以清理库存盘活存量，为后续的发展奠定基础，对于地方政府来说，扩大了内需，增加了消费，后期涉及到燃油、充电收费、停车收费等，整个产业链可以盘活，增加了消费需求，无疑是一次多赢的局面。