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周末不卷，随便写点。
特斯拉会飞的车视频大家都看到了吧。
起步一个拓海上山，外加顶峰收缩。
转体一个四驱兄弟，再加环太平洋。
最后表演一个炫酷落地。
当年李有田要是开这个，狂飙还能再拍20集，一路拍到三体。
很多人从技术和法规上在分析特斯拉这一波到底能不能落地，这个车它能不能真的在路上跑，能不能量产，这个喷气可以喷几次，高速收费站是否要加装火箭炮防止逃单。
讲真，它根本不需要落地。
既不现实，也不安全，更不合理。
大家都在路上开，你是飞起来了，那我怎么办。
咱俩在这玩象棋呢？扣我头上给我吃了？
骑脸居然是字面意思吗，哈基马你这家伙。
这车跟GTA里写了代码一样，一蹦好几米高。
开上路肯定五星警告。
稍微逻辑正常的都知道这个车很难在路上跑，但这件事情根本不重要。
特斯拉这一波，炫技只是表演，真正的目的是给自己其他不那么有有想象力的走量车托底。
去让那些已经不那么酷的车，再酷一次。
你以为马老师这一波是火星预热，下次一定上太空。
实际上这一波是给model y站台，为了销量操碎了心。
Roadster负责肉体上天，Model 3/Y才能销量上天。
特斯拉学会跳跃，消费者才能跃跃欲试。
甚至说这是秀技术、秀肌肉，都想复杂了。
马老师只不过是把以前直播刷火箭，变成了现在直播刷跑车。
主要突出一个自家技术牛x，自家品牌酷。
但是火箭离普通人太远，感知不到。
这会用回收火箭方式停车，大家直接鼓掌。
虽然model y不能飞，但你知道特斯拉能飞。
那就够了。
我那么高掉下来悬架都纹丝不动。
小小地球不是轻松拿捏？
马老师甚至都不需要你真的支持Roadster，毕竟也不便宜。
但你只要看完视频觉得特斯拉真牛，然后脑子一热买了辆model y回家。
马老师今天的汽车人杂技就算成了。
你得承认这个气质的确不一样。
行业造辆车，ppt念半天，发布会搞得跟商k开业。
俗，俗透了。
特斯拉直接给你表演原地起飞。
车在天上飞，人在家中做，钱从订单来。
这其实是非常高明的做法。
表面上看，特斯拉似乎是整了个没用的花活。
但实际上，大家就爱看这个。
内燃机时代，谁加速快，谁说的就对。
现在电机让大家速度差不多了，冰箱彩电大沙发也都堆完了，洗脚盆和移动厕所也装上了。
那这时候就是谁飞得高，谁说了算。
之前是正常情况不降价。
现在是还不降价不正常。
如果又不想降价又想销量不下滑怎么办？
直接上科技。
你们研究彩电冰箱，我研究航空航天。
反正车企卷来卷去，卷到最后还是得比品牌。
买保时捷的人也不一定下赛道，买大G的人也不一定去越野。
这个东西存在的意义本质上是一个盛大的广告。
用来让品牌变得更酷更科幻。
我有能飞的翻跟头的汽车，我的牌子跟别的牌子就是不是一个档次。
冰箱彩电大沙发以及刹车踩不踩得断跟这个show来比，真的太魔幻了。
当然，这只是一个show。
但很重要。
就像仰望是地球上最快的车，但真的赚钱还是要靠王朝，海洋和方程豹。
纽北之王911不赚钱，赚钱还得是macan和卡宴。
城市中产哪怕只需要挤地铁，但也不妨碍想要可以上珠峰的冲锋衣。
骑着单车去酒吧，该省省该花花。
show是面子，不是里子，但面子得有，才能有里子。
你的品牌得真能下赛道，真能去越野，才有人买。
对特斯拉也一样，需要亲自飞的人很少。
但是需要你这个品牌能飞的人很多。
Model Y可以不会飞，但造Model Y的公司，必须让人觉得它能飞。
汽车可以堵在地上，但广告一定要飞到天上。
这样大家才看得清楚。
至于你问Roadster到底能不能量产，有生之年你的model y到底能不能起飞。
我只能说，规矩立住，再造车，这样才能不烧心。
怕消费者抱怨，但更怕坏了规矩。
等不及也得等，车可以晚交，规矩不能坏。
造不出来就不交，咱不能为了挣钱，把不成熟的产品交到消费者手上。
宁可十年不交车，也不能让消费者烧一次胎。
毕竟车这个东西，轮胎不接地，自然就不会烧胎。
别人研究十年怎么让轮胎不打滑，特斯拉直接研究怎么让轮胎不着地。
从根源上解决问题。
所以说，贵是贵了点，慢是慢了点。
但开着不烧胎，路才能越走越宽。
哦不对。
应该是越飞越高。
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