作者：龚进辉
昨天，长安旗下深蓝汽车公布5月成绩单，5月深蓝SL03交付7021辆，与4月7756辆相比下滑9.47%。据悉，SL03是目前深蓝汽车唯一一款在售车型，官方海报竟然喊出“乘风而起，气势如虹”的口号。话说，SL03销量都出现环比下滑，哪来的气势如虹？吹牛好歹尊重一下客观事实。
今年前5个月，深蓝汽车销量分别为6137辆、4103辆、8568辆、7756辆、7021辆，总销量为33585辆。其中，它在3月表现格外抢眼，这与其推出降价促销政策不无关系。3月10日，深蓝汽车宣布，当天至3月31日，下订并提车的消费者，可以享受现金直补2.2万元、最高2万元权益大礼包。
降价的确有效拉抬SL03的销量，环比实现翻番增长，达到非常可观的8568辆。即便如此，仍不符合官方预期。要知道，深蓝汽车官方规划限量1万辆。而在失去降价刺激的利好后，深蓝汽车4月、5月销量均出现环比下滑，这并不出人意料。
依稀记得今年上海车展期间，深蓝汽车CEO邓承浩公开放出豪言，今年深蓝汽车的目标是做到20万辆以上规模，全年销售24万辆也是有机会的。理想很丰满，现实很骨感，今年前5个月实际销量不到3.4万辆，仅完成既定目标的16.8%，即便深蓝汽车在剩下7个月全面爆发，全年销量20万辆也几乎不可能实现。
或许你会说，那倒未必。上个月，深蓝汽车第二款车型——深蓝S7公布预售价，代表它的产品阵容得到加强。随着深蓝S7正式下线，即将大规模发运全国，这意味着新车即将上市销售，但能否成为深蓝汽车新的业绩增长点，仍有待市场考验。
毕竟，比亚迪宋家族已形成较高的市场热度，哈弗枭龙、吉利银河L7等竞品也已赶在深蓝S7前面上市。无论是品牌知名度还是影响力，3月刚从长安深蓝更名而来的深蓝汽车，都比比亚迪宋、哈弗枭龙、吉利银河要低。尤其是吉利银河L7 13.87万的起售价，足足比深蓝S7便宜3万多，不可避免带来不小的冲击。
事实上，当新车产品力不相上下时，价格往往是决定其能否快速抢占市场的关键因素。显然，吉利银河L7比深蓝S7更具优势。因此，在我看来，随着深蓝S7开启交付，它的确会拉升深蓝汽车单月销量，但不要盲目乐观，前几个月受限于产能爬坡，贡献的销量并不明显，后期将有所改善，但具体能达到多少并不好说。
我估计，深蓝S7交付后，深蓝汽车单月销量大概率将重回1万大关，甚至达到1.5万辆，但突破2万辆有点困难。退一步讲，即便今年6-12月深蓝汽车每月销量都达到2万辆，全年总销量为173585辆，依然不及20万辆。但现实是，短期内深蓝汽车单月销量达不到2万辆。
因此，邓承浩十有八九会被残酷的现实狠狠打脸，深蓝汽车完成20万辆年销量的希望极其渺茫，达到24万辆更加不可能。我认为，在新能源汽车行业高度内卷的大背景下，车企适当吹牛是可以的，但不要太过了，忘记自己几斤几两要不得。造车不易，深蓝汽车且造且珍惜！
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