网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

歌单,如何驱动行业创新?

作者 | 朋朋          编辑 | 范志辉

 

在2023年中国数字音乐产业大会上,著名音乐人宋柯曾一针见血地指出,音乐行业已经很久没有出现有革新意义的新产品了;而核心产品的缺位,很可能造成未来的数字音乐行业“被其他娱乐领域所边缘化”。

 

“没有核心产品,行业是没有话语权的,我们在用户上也是没有话语权的。”

 

遍历音乐行业的发展,黑胶、卡带、CD等作为上一个时代的核心产品,缔造了唱片业的黄金时代;进入数字下载时代,在Apple以“iTunes+iPod”软硬结合生态下构建的“单曲购买”,也算得上这种产品创新;而在流媒体时代,能称得上核心产品的可能也就“歌单”了。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

然而,涉及网易云音乐的多个“歌单”商标近日被认定无效,网易则就歌单商标被认定无效案向北京高级检察院提出抗诉申请,目前已被受理。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

借由这场歌单商标的争议,我们不妨重新审视这一产品,十年来到底改变了音乐行业什么?当网易云着力保卫歌单商标,到底在保卫什么?

 

歌单,如何驱动行业创新?

 

时钟拨转到2013年。

 

这是网易云音乐上线的第一年,也是国内移动互联网转型的关键一年。

 

彼时,音乐市场一片红海,音乐播放器大举从PC端向移动端迁移,虽巨头林立,但模式雷同,音乐产品普遍以播放本地音乐为主,只能为用户提供音乐的下载和视听服务,难以激发用户的活跃度和粘性,更不用说支撑起有效的商业模式。

 

但网易云音乐产品团队敏锐关注到了音乐背后的情感链接和用户内心潜在的分享需求,上线伊始就打出了“无互动,不音乐”的口号,于国内首创了以歌单为产品架构的音乐产品,并通过歌单、乐评、个性化推荐等特色形成了产品上的独家优势。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

其中,歌单的出现颠覆了传统曲库型的内容编辑框架,用户基于自身的喜好、场景、心情等创建歌曲列表,并通过收藏、分享、评论等行为分发歌单,这相当于把“数字专辑”的编辑权下放给了用户。

 

传统唱片时代,专辑发行多少存在着“强买强卖”的特点,有所谓“主打歌”一说——大多数人其实只喜欢专辑里的一两首歌,却要为整张专辑买单。

 

可以说,网易云音乐创新的歌单产品,不仅打破了传统唱片产业 “强买强卖”的专辑售卖模式,也让用户获得了一种自己“出唱片”的满足感,可以自己收听,也可以分享给其他用户。截至2022年6月,网易云音乐用户通过歌单产品建立超34亿个歌单。

 

不夸张地说,正是在网易云音乐的主导推动下,歌单产品将音乐内容编辑权限赋权给用户,实现了音乐内容在创建和消费层面的突破。在这个过程中,网易云音乐与“歌单”早已深深绑定在一起,直接影响了亿万网友的音乐娱乐生活。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

现如今,歌单所发挥的功能早已不局限于升级用户体验,而是对于音乐人、音乐版权乃至音乐行业都具有至关重要的意义。

 

在分众时代,对于音乐人而言,他们可以依据曲风、年代、主题、场景等歌单将自己的音乐作品进行二次组合,借由歌单的广泛受众拓展歌曲的分发渠道,让作品被更多人关注与分享。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

此外,网易云音乐将歌单产品与个性化推荐功能的整合,形成了用户专属的每日推荐歌单等系列衍生产品,让用户在喜爱的音乐品类中进行自由探索,带动了歌曲曝光与消费的效能,让音乐人的作品成为许多用户的“意外之喜”。

 

以歌单为依托,网易云音乐也提供了更加多元和创新的商业模式,不断释放音乐作品的版权价值。

 

不难发现,在版权推广、广告合作、会员推广等业务场景中,歌单都是网易云音乐平台标配的重要推广内容,以更短的路径促进歌曲的商业变现。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

当歌单触达更大量级的受众时,歌单产品不仅打开广告主的营销想象力,也让音乐行业的版权分配模式变得更加多元。例如,歌单联动的音乐榜单、音乐奖项、音乐慈善等,无形中在帮助音乐人获得更加公平、合理的版权收益。

 

从平台的单一视野看,歌单产品与乐评、动态等社交功能早已成为网易云音乐具有差异化、独到竞争优势的平台生态,而独特的社交氛围与文化也早已成为网易云音乐在流媒体平台竞争中的“护城河”。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

放眼整个行业,歌单更是行业内产品层面颇为重要的现象级创新。就像互联网从门户网站时代来到社交媒体时代,用户成为内容生产的主力军。歌单的出现也是UGC浪潮中颇为重要的一环,打开了音乐内容传播的想象力。

 

从用户消费升级,到驱动音乐人扶持,再到引领核心产品创新,歌单无疑已成为网易云音乐重要的品牌标识和产品资产,形成了平台的核心竞争力与商业价值。

 

事实上,网易云音乐在正式上线前就意识到了歌单的重要价值,并将“歌单”注册为商标。公开数据显示,网易云音乐在2012年12月将“歌单”注册为商标。不过,随着其他音乐产品纷纷仿效上线“歌单”,这些已注册商标在后续相继以“缺乏显著性”为由被认定无效。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

为保卫歌单商标,目前网易已向北京高级检察院提出抗诉申请,在复审程序中提交了“歌单”的相关搜索页面、词典页面、相关媒体报道、其他商标注册信息、其他案件裁定、判决、决定、相关使用资料、网络舆情分析报告、相关声明等证据。

 

一场歌单保卫战,也由此拉开序幕。

 

歌单商标背后的 “创新难题”

 

这场争议的核心,事关一个关键事实,即网易对“歌单”产品创新事实和商标权利是怎样的?

 

这就不得不提及网易云音乐上线前,也就是2013年前人们收听音乐的情形。

 

彼时,智能手机刚兴起没两年,智能手机音乐App、传统功能手机的音乐服务、各类MP3设备等是并存的最普遍的音乐收听设备,而这些听歌设备中的音乐往往都是下载到本地的音频文件。

 

这就极大影响了那个时代对歌曲的分类习惯——人们听歌设备里的音乐是按照艺人名、文件夹名、首字母排序等文件式分类法,而音乐应用也普遍都是按照艺人、曲风、电台来分类。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

2014年,酷狗音乐酷我音乐

 

虽然单曲收听在iPod推出、Mp3当道后早已普及,但十年前的音乐收听中,仍然没有易用、好用、大众化的音乐编辑方式。

 

这种情形,直到网易云音乐上线后创新推出“歌单”后才被改变。

 

发布当日,网易云音乐就定位为首家完全以用户创造的歌单为基本线索,将音乐从单曲、专辑全面带入歌单时代的音乐应用。

 

“歌单”也是网易云音乐创新使用的中文词汇,此前国外音乐产品使用“Playlist”,国内产品以“播放清单”“播放列表”命名。

 

因此,网易云音乐“歌单”既是一款全新架构的在线音乐编辑产品,也是创新词汇,这在双重意义上都能确立其商标合法性,也是后续多个歌单商标都获批注册的根本原因。

 

然而,新的产品出现往往都会面临被模仿、被抄袭的处境,网易云音乐上线两年后,各大音乐App都已把“歌单”搬运到自家产品上。

 

多年以来,虽然用户口中分享“歌单”仍然特指网易云音乐歌单,但歌单名称被侵权滥用,其作为商标的“显著性”难免被认为“弱化”。

 

诚然,经过十年的发展,网易云音乐的“歌单”产品已被大众所广泛熟识,那么是否就意味着“歌单”商标已经不具有显著性呢?我们可以从相关判例中寻找答案。

 

早在2016年,微软公司就曾陷入与网易公司相类似的处境。

 

彼时,商标评审委员会认为,“POWERPOINT”虽然是微软公司开发的文件格式,但是经过长期使用,相关公众已经将其与幻灯片演示文稿形成对应,属于软件商品上约定俗成的名称,缺乏显著性,由此撤销了这一商标。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

为此,微软公司提起诉讼。直到二审,法院才判定“POWERPOINT”在英文中无固定含义,具有独创性,指定使用在计算机服务等项目上,能够起到识别服务来源的作用,具有显著特征。据此,法院判令商标评审委员会重新作出裁定。

 

与POWERPOINT相类似的是,“歌单”这一商标也是网易独创的中文词汇,其产品来自于网易云音乐对用户消费习惯的洞察、对音乐播放器未来发展态势的把握,将其作为核心产品进行了大规模的技术、推广资源投入,才触达到如此广泛的用户规模和行业认知,逐渐使“歌单”成为了同类产品的代表。

 

实际上,听歌应用从普遍用“歌曲列表”“播放清单”来分类音乐,到直接搬运网易原创的“歌单”而不是推出其他如“播单”“曲库”等类似产品的过程,恰恰体现了商业创新成本高,侵权成本低的现状,最终也促使网易云音乐已稳定使用多年的“歌单”商标的显著性被迫持续地“弱化”。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

中央财经大学教授杜颖在《关于审慎适用绝对条款宣告使用多年的商标无效的思考》中就指出,对于已经获得注册的商标,特别是已经投入商业使用的商标,则不应再予以无效宣告,这既不符合商标法律制度中的显著性要件的基本要求,伤害商标注册的稳定性,也对已经形成的市场秩序带来破坏。

 

她认为,“歌单”商标的注册、使用已经超过十年,这期间企业围绕“歌单”推出了大量的产品、投入巨大。这种情况下,依据《商标法》第11条第1款第2项的规定宣告“歌单”商标无效,不利于维护商标秩序的稳定性、也会破坏业已形成的市场秩序。

 

保卫歌单商标,到底在保卫什么?

 

对于网易云音乐来说,歌单并不仅仅是一个品牌标识。

 

十年前,网易云音乐以歌单为抓手入局移动端,歌单产品代表着平台多年来研发与投入的心血,凝结着对于用户、音乐人和音乐行业的深刻洞察和理解。

 

十年来,网易云音乐围绕着歌单,形成了一系列的独创性产品矩阵。从某种意义上来说,其颇受好评的每日推荐、私人漫游、歌单广场、歌单排行榜,都是脱胎于“歌单”这一最基础的产品形态。

网易“歌单”抗诉被受理,歌单产品十年改变了音乐行业什么?

即便当下还难以下定论,但这并不能消弭网易云音乐维护合法权益与创新成果的必要性。据悉,即便是在“歌单”这一商标的有效期,网易云音乐都在与各类侵权案作斗争。因此,“歌单”商标案既是音乐行业媒体和公众应该关注和支持的议题,也是法律界和法院应该理解和保障的议题。

 

作为网易云音乐产品力的体现,“歌单”商标理应得到法律的保护和尊重。而如果 “歌单”商标以及功能及商业创新,得不到有效的保护和尊重,那么不仅网易云音乐的合法权益和创新成果会受到损害,而且整个行业都会吹来一阵“冷空气”。

 

毕竟,对于互联网行业来说,产品创新都是重中之重,相应地,对于创新产品的知识产权保护也是影响商业活力的关键。如果网易云音乐维权的法律准线被击穿,那么这类事件的连锁效应,将严重打击和影响企业的创新动力和信心,甚至限制商业的繁荣和进步。

 

至此,再来回看宋柯“音乐行业为什么没有具有革新意义的新产品”的论述,其间的遗憾、失落与无奈更加真切,其实更是对产品创新、商业创新的保护环境的大声疾呼。

 

排版 | A

本文来自投稿,不代表创造权威IP 赋能创业者——IP百创立场,如若转载,请注明出处:创造权威IP 赋能创业者——IP百创

(0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2024年1月5日
下一篇 2024年1月5日

相关推荐

  • 玻尿酸大王,苦寻“第二春”

    从产品到品牌,华熙生物现在只完成了第一步

    2023年9月19日
  • 巨头疲软 行业内卷,极越为谁而“亡”?

    在上海嘉定叶城路1688号的极越办公楼里,最显眼的位置上,写着一句话:“中国智能汽车史上,必将拥有每个极越人的名字。”

    本以为这句话是公司的企业愿景,未曾想这原来是命运的嘲弄。毕竟,极越用一种极其荒唐的方式,为今年的电车圈划下了一个不太完美的符号,的确也足以被中国智能汽车史铭记。

    今年9月12日,极越宣布极越07上线48小时,订单量突破5000台,几乎赶上了今年前八个月极越01总销量,让人一度以为极越可能借此翻身,极越CEO夏一平更是为此激动落泪。

    可惜夏一平哭得太早了。仅仅三个月后,形势便急转而下,极越汽车整体进入了“停摆”状态。停工、裁员、欠款、交付延迟等等一系列事件轮番上演,把极越的窘迫推到了风口浪尖。

    据悉,极越会议室里,夏一平和股东、员工、供应商、车主代表们依旧还在进行谈判,但实质性的解决方案并没有什么进展。

    事实上,极越走到今天这一步早就有迹可循。

    数据显示,2024年1-11月,极越汽车整体销量为1.3万多辆,这个数字在一些头部车企身上,可能只是一个月的成绩。哪怕是极越的“同宗兄弟”极氪汽车,在2024年1-11月,累计交付量都达到了194,933辆,其中极氪001单月最高销量达到了14383辆。

    自2021年起,极越在百度与吉利的双重期待下一脚踏入造车圈,满身的二代光环并没有让其顺风顺水,半幅方向盘、按键开门、“带鱼屏”、声控充电口,集反人类设计之大成的极越汽车一直备受诟病,但“草台班子”的管理团队似乎对此很不以为然,甚至一度将这些问题称之为超前设计。

    或许,新能源造车阵营里远不止一个“极越”。然而今时不同往日,每家造车新势力活着的机会只有一次,倒则倒矣,他们已经很难像蔚来一样,等来合肥那样的“救世主”。

    巨头无心救“废柴”

    就在极越闪崩后,风起云涌的舆论冲击着极越,并波及这家车企的股东,大家呼吁吉利和百度站出来解决问题。或许是迫于压力,在12月13日,沉默的百度与吉利联合发布了一则声明,对极越汽车解散及后续处理问题作出了一系列回应。

    但这份声明似乎并没有要为极越未来托底的意思,反而引发了对极越更大的看空情绪。

    公开资料显示,今年上半年,百度原本计划再给极越注资30亿元,但被后者账面上的巨大窟窿吓退。11月底,夏一平曾去百度寻求资金支持,后续的结果已不言而喻。

    数据显示,截至目前,百度已累计为极越投资了88亿,其中,2022年投了41亿,2023年投了47亿。但巨额投资并没有为百度换来可观的回报,甚至在本次声量巨大的爆雷之前,不少消费者连极越这家车企都没听说过。

    有趣的是,在极越汽车“闪崩”之后,一家传媒公司宣称为极越垫付了3700万做抖音投放,并向极越讨债。但问题是,这3700万打造的极越品牌账号,哪怕把之前所有视频的流量加起来,都还比不过倒闭后的一天流量。极越如此无水准的烧钱,着实匪夷所思。

    百度之所以要下场造车,并且拿到主导权,其实是希望能够把自身的自动驾驶技术推向终端市场,进行直接的实力展示。如果这个构想能够在终端市场体现,对于百度就是极大的战略成功。

    所以百度对造车一直都有着极大的热情。

    但有意思的是,在造车大业上,百度不止一次失利。除了极越,2017年至2019年,百度还曾三次投资威马汽车,成为其最大外部股东,结局大家也都看到了。自2022年开始,威马汽车便陆续陷入各种困境,去年更是直接破产重整。

    时至今日,百度对造车的热情早已大不如前,它的心思更多转移到了大模型上。但大模型的烧钱速度比造车有过之而无不及,想要同时兼顾造车和大模型,对于百度来说,是一个不小的压力,所以钱只能用在刀刃上。

    同时,全球科技圈在疯卷大模型,微软,谷歌,META等海外厂商已经明显加大了资本开支,百度当然也会选大模型。加上极越如此不争气,百度止损也就在情理之中了。而对于摇摇欲坠的极越,一份声明或许已是最大的慷慨。

    再看吉利这边。

    这两年汽车市场兴起的价格战让一众车企苦不堪言。吉利虽然还能维持得住销量与业绩,但其经营成本也在不断攀升,尤其是支撑一家科技企业的研发成本,数据显示,2023年,吉利的研发开支分别为67.65亿元、78.1亿元。2024年上半年,吉利的研发开支达到45.53亿元,同比增长52%。

    纵使财大气粗,吉利也在计划开源节流,一来,自己花得越来越多,二来,整个车市行情如此。乘联会数据显示,2020—2023年,国内汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%和5%,呈现持续下行的走势。乘联会秘书长崔东树整理的数据显示,2024年前三季度,汽车行业利润率为4.6%,其中9月的行业利润率仅为3.4%。

    曾经的吉利一度信奉车海战术,旗下子品牌数不胜数,但现在为了省钱,吉利似乎正在努力改变这一点。上个月,极氪与领克宣布战略整合,根据吉利控股集团预计,通过最大化协同,其研发投入将降低10%~20%、BOM成本将降低5%~8%、产能利用率提升3%~5%、营销服务管理费用降低10%~20%。

    另外,几何也计划并入银河。

    种种迹象表明,这两位奋战在自己领域的巨头分身乏术,自顾不暇,谁也没有心思与精力再去拯救极越。而极越也仿佛一个资金黑洞。

    今年8月,包括吉利汽车、百度、极越三方管理层在内的董事会上,百度方高管询问极越的盈利预期,极越回答还需两年时间与100亿资金投入。

    然而,谁还愿意再拿出100亿与两年时间?所以,即使被百度吉利两大巨头加持,极越汽车也只能遗憾没有“好大哥”了。

    造车圈正在失去魅力

    在极越之前,新能源圈车企暴雷的故事并不新鲜。截至目前,爱驰、天际、高合、威马、赛麟汽车、拜腾汽车、博郡汽车、奇点汽车、雷丁汽车……一众新势力皆没跨过生死线。就连成绩不错的哪吒,前段时间也是危机重重。

    22222222222

    这些车企有的直接宣告破产,有的还在苦苦挣扎。在新能源造车史上,的确也有濒危车企起死回生的先例。典型的例子是蔚来汽车,2020年,蔚来汽车陷入资金瓶颈,合肥出资70亿支持,2024年,合肥国资再度增资蔚来33亿元。

    但极越们会等来下一个“合肥”吗?

    首先,此一时彼一时。当年,蔚来汽车作为昔日初代造车巨头,起码占据了先发优势,而极越遇到“合肥”的概率应该不大。毕竟,在当前的新能源汽车里,月销量才破千的极越实在令人看不到潜力,想要翻身几乎没有机会。

    其次,地方出手与否要取决于当地的财政状况,而极越汽车在两大巨头眼里所剩的价值尚且已经不多,地方审视一家企业只会变得更为严格。

    除了等待地方国资援手,这些车企还有没有被其他势力接盘的可能?事实上,巨头车企、互联网公司、新能源企业……任意一方都有过出手的经历。

    先看传统车企,长城汽车就曾接手了包括汉龙汽车、汉腾汽车、众泰汽车等多家破产企业的资产;吉利汽车也曾整合力帆汽车,并收购猎豹汽车长沙工厂。

    但问题的关键就在于当前一大批濒死的车企,崩盘后留下的窟窿连巨头看了都发愁。威马暴雷的时候,总计拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额曾高达17.34亿元,涉及的债权对象不乏科大讯飞、特来电、比亚迪、蓝色光标、米其林等知名公司。

    残酷的是,目前已经累计超过30家企业在向极越催款。

    3333333333

    而吉利对极越的态度,某种程度上可能代表了所有传统车企巨头。

    再看互联网企业。国内互联网造车要么直接下场,如小米;要么投资间接下场,百度之外,360等一众企业也频频出现在各大车企名单上。百度颗粒无收的同时,360们也基本面临只付出无收获的惨淡局面。

    数据显示,2022年,360出现14年以来首次亏损,金额达到22亿元,其中,投资哪吒背后的合众新能源带来的投资亏损达到8.9亿元。2023年—2024年前三季度,360仍亏损4.92亿元、5.79亿元。

    百度养不起极越,360们更无能为力。

    最后还有一波新能源产业链企业。但有一点需要注意,头部的新能源产业玩家早在前两年就完成了对汽车市场的布局,其产业生态基本饱和。以宁德时代为例,宁德时代入股的汽车企业已经高达九家,包括智己汽车、极氪汽车,其中,拜腾汽车也已暴雷。

    可以说,整个造车圈的吸引力在一次次车企暴雷中被严重消耗,曾经热情大方的巨头资方用真金白银只换来了一盆冷水。如今,造车圈正在逐渐被资本抛弃,而整个市场似乎也失去了重新争取资本信任的底气。

    根据中汽协会的统计,2024年前三季度,重点汽车企业的销售利润率降至4.2%,超过60家的新能源汽车生产企业中,仍然只有特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯4家实现盈利。

    极越的闹剧,无疑让电动车赛道所余不多的底气又少了一分。同时也在警醒各大蠢蠢欲动的巨头和资本,这就是盲目入局造车的代价。

    难以割舍的造车梦

    眼看新能源赛道的洗牌速度让无数车企招架不住,2025年,这片不再享有“新手保护期”的圈子还会有人孤勇地闯入吗?事实上,尽管造车势力一波接着一波地倒下,但在另一方面,还有一些企业依旧怀揣造车梦。

    今年1月份,吉祥航空的母公司均瑶集团发布产品理念和车型宣传图;7月份,卖扫地机器人的追觅被爆出进入造车赛道,计划整个造车团队有200人,首款新车采用增程式。

    一些城市对造车经济也心怀向往。典型的例子是青岛。青岛在之前发布了一则2025年的造车计划,提出到2025年,力争整车产量达到40万辆,数据显示,2023年,青岛新能源汽车产业链产值突破1500亿元。

    444444444444

    从汽车消费市场的角度来看,新能源的确已是大势所趋。

    数据显示,今年前11月,新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆,同比分别增长34.6%和35.6%。同时,11月新能源汽车产销首次双双突破150万辆,当月新能源汽车渗透率达52.3%,较去年同期增长12个百分点,已连续5个月突破50%。

    这种程度的市场渗透率足够让一些企业甘愿冒着暴雷的风险去尽力一试,尤其那些自身业务越来越不明朗的公司。

    而对地方城市而言,造车经济所蕴含的现实价值依旧不可小觑,公开资料显示,今年一季度,郑州(15%)、合肥(12%)、深圳(11.5%)工业增加值增速领跑26座万亿城市。

    其中,很大一部分要归功于新能源汽车产业。

    但造车从来就不是一件易事,尤其如今资本风口逐渐落幕,年年攀高的资金成本,成了制约各大企业造车计划的主要因素。从过往案例也可以发现,无数暴雷的造车势力,倒下的根本原因其实都是因为没钱。

    至于造车到底需要烧多少钱,连一些资深人士都给不出准确的答案。

    据悉,李斌在2016年认为200亿元是造车门槛价,2022年,他又公开表示400亿可能什么都干不了。何小鹏也说过200亿不够花,而极越据说还有70亿的窟窿没有填平。

    总而言之,造车所需的资本只会更多,不会变少。

    Statista数据显示,从2020到2021年,造车最疯狂的这两年里,全球汽车研发支出分别为1090亿美元、1161亿美元和1240亿美元,每年同比增长都超过6.5%。特斯拉从2007年到开始持续赚钱的2019年,研发费用和资本开支累计高达185亿美元,近1300亿人民币,至2022年则为426.3亿美元,近3000亿人民币。

    而贾跃亭的法拉第未来Faraday Future,十年里累计亏掉了41.154亿美元(约288亿人民币)。截至2024年6月30日,也仅仅交付了10辆车。2025年往后,烧钱速度只会随着新能源市场的成长而进一步拉大,但能卖出去几辆车还是令人绝望的未知数。

    另外,国内造车势力在无形中掀起了数场竞速赛,无论是在性能上、价格上、还是车型上,其激烈的竞争注定让新来者在短时间内难以适从。数据显示,2023年,国内共推出超过1000种新车型,新能源车市场整体购买均价由2023年3月份的19.1万,下降至2024年3月的17.23万。

    或许,新能源汽车被打上消费品烙印的那一刻起,就意味着车企再无喘息的机会。还在局外的新势力摩拳擦掌,跃跃欲试的同时,也需要看清局内滚滚硝烟。

    总而言之,这个行业的确也已经不再欢迎没钱的新势力,极越肯定不会是最后一个造车失败者,也许明天,就会有新的车企成为行业发展现状所付出的新“代价”。

    道总有理,曾用名歪道道,互联网与科技圈新媒体。本文为原创文章,谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。

    2024年12月19日
  • 王文银及正威集团等被强执3.8亿

    天眼查法律诉讼信息显示,9月2日,深圳正威(集团)有限公司新增2条被执行人信息,执行标的合计3.85亿余元,被执行人还包括惠州博威新材料有限公司、惠州驰威新材料有限公司、王文银等,执行法院为广东省惠州市中级人民法院、深圳市福田区人民法院。 风险信息显示,深圳正威(集团)有限公司现存51条被执行人信息,被执行总金额超99亿元。此外,该公司还存在多个限制消费令、…

    2024年9月3日
  • 慧算账又递表了!三次叩门港交所是追梦还是续命?

    财税SaaS企业慧算账再次向港交所递交招股书,其执着令人瞩目,却也尽显无奈。 近日,国内知名中小微企业财税解决方案提供商慧算账向港交所递交了招股书,并更新披露了2024年财务数据。在此之前,国内另一家财税SaaS企业百望股份成功在港挂牌上市,这或许给了慧算账冲刺IPO的希望。 不过,慧算账已经分别在2023年6月、2024年6月二次递表,均未能顺利推进上市事…

    2025年3月24日
  • 投资150万,我和两个群友,在深圳开了一家Web3俱乐部

    最近我和两个朋友在深圳开了一家线下的Web3俱乐部,叫U Garden。开业当天来了超多人,人气爆棚的节奏。因为怕人太多照顾不过来,所以很多朋友没有邀请,以后再慢慢邀请大家来玩。 我和两个群友一起搞事要聊起我们三人的合作,那么不得不提到WangClub。 WangClub是我创立的中国加密巨鲸俱乐部,目前有500人。入群门槛是最少持有价值500万的加密资产,…

    2025年7月17日

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

邮件:939297903@qq.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

关注微信