作者：周晚
2025年超豪华市场越来越热闹，又一重磅实力选手来了。
今年伊始，长城汽车成立了一个全新的组织，名为“长城品牌超豪车BG（Business Group，事业群）”，和其他国产超豪华品牌不一样的是，长城的决心更大，这一新品牌由长城汽车董事长魏建军同时担任董事长。
长城进入超豪华车领域的另一个底气，来自其所掌握的核心技术。目前，长城已经掌握了4.0T V8技术，并可能在2025年5月前后发布一款该技术的发动机。
从4.0T V8技术的定位来看，其装载的都是百万级以上车型，比如，宾利添越、飞驰和迈巴赫都是4.0T V8及以上配置。
另外，车圈猜测，长城首款超豪华车将长达5.5米左右，定位D+级，可能是一款轿车，对一向以SUV为长项的长城来说，这将是一次别开生面的尝试。
老板搭台、技术唱戏，长城超豪华车诚意满满
由于超豪华产品对于品类创新与运营模式的要求极高，从这次魏建军亲自下场可以看得出来，一是下了巨大的决心，二是对汽车行业的真诚与热爱。
其实，这从魏建军多次直爽发言也早已能一窥一二。2024年，魏建军多次站出来发声，纠偏汽车行业恶性竞争、严重内卷的不正之风。颇有义不容辞、舍我其谁的担当。
除了魏建军亲自担任董事长之外，长城汽车还任命宋东先为“长城品牌超豪车BG”CEO，宋东先是一位80后博士，2012年入职长城，曾获得多个国家级技术奖项。
这种诚意和决心下，长城汽车进入超豪华车领域，充满了新的可能性。
一是产品的高品质性。虽然长城汽车目前还没披露具体产品车型计划，但其品牌影响力一直给人都是品质稳定、技术过硬的印象，预计长城的超豪华车型仍会延续这种策略，并在理念上秉持“高品质，小批量”。据披露，具体车型的研发进程会一直由魏建军亲自监督，致力于打造汽车行业的天花板车型。
二是独特的产品定位。目前中国汽车市场已有的超豪华车型包括仰望U8、U9,小米SU7 Ultra、蔚来ET9、极氪009光辉等，都以电动化为主，这些都不是特别强的大排量发动机与电动化融合的案例，而长城可能推出一系列开拓性的产品。
这一系列基于4.0T V8技术的混动车型，具体车型可能包含了SUV、轿跑等，会更偏向年轻化、时尚化。这种产品调性目前国产超豪华车里面还难以见到。
技术打底，外资暴跌，长城来的正是时候
长城汽车进入超豪华车领域也早已打好了技术基础。
魏建军在2024年正式预告，全新研发的4.0T V8发动机将于2025年发布。通常这种技术从研发到投产发布，需要2左右时间，也就是说，长城汽车早就已经暗暗发力了。2024年，长城汽车就发布了搭载全球唯一水平对置8缸8档发动机的灵魂摩托车。
4.0T V8的发动机不仅是长城汽车动力技术的集大成之作，更将成为其超豪华品牌的核心技术支撑。该发动机的研发凝聚了长城汽车在动力系统领域的深厚积累，预计将在动力输出、燃油经济性和排放控制等方面达到国内领先水平。
但长城汽车的技术版图远不止于此。在智能化领域，长城汽车已经取得显著突破，特别是在增强现实抬头显示（AR HUD）技术方面，已获得1项核心专利。这项技术能够将导航信息、驾驶辅助信息等关键数据以增强现实的方式投射到挡风玻璃上，大大提升了驾驶安全性和科技感。
在新能源技术方面，长城汽车同样展现出强大的研发实力。其自主研发的DHT混动系统、大禹电池技术等创新成果，已经在多个车型上得到成功应用。这些技术不仅体现了长城汽车在新能源领域的深厚积累，更为其超豪华品牌的发展提供了坚实的技术保障。
长城汽车此时进入超豪华车领域，在契机上也恰到好处。2024年，国外超豪华车在中国市场正遭遇节节败退。2024年前9个月，玛莎拉蒂在中国销量同比暴跌79%、劳斯莱斯暴跌57%、法拉利暴跌44%、迈凯伦暴跌88%。相反，随着国外品牌销量的下滑，国产豪华车正在崛起。
展望未来。长城汽车一直坚持“做到极致就是豪华”，对产品一贯的执着和责任感推动着其持续而极致的技术创新，也推动着新一款属于长城汽车的豪华旗舰产品诞生。相信长城汽车的超豪华车会为中国汽车品牌在全球高端市场赢得更多话语权。
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