作者：龚进辉
2026年一开年，没有一丝丝防备，华为终端BG掌门人余承东突然发火了。
当然，余承东发火并非情绪失控胡乱骂人，而是针对现有产品弊端提出尖锐批评。他直言当前鸿蒙座舱体验不佳，“我们根本没有资格叫鸿蒙智能座舱，应该叫鸿蒙功能座舱。”为此，余承东具体指出两个问题：
一是胎压偏低导致能耗升高时系统毫无提醒，只有当胎压过低时才报警，他称之为“非常非常愚蠢”；二是系统提醒开窗通风，现在汽车都有空调外循环功能，高速开窗通风会增加噪音和能耗，这个提醒“很不智能”。在余承东犀利点评两大痛点后，群内相关产品负责人迅速回应，“问题收到，我们跟整车一起尽快改进。”
据说，余承东发火后的第二天，华为内部就开了紧急会。座舱团队被要求在春节前完成两项核心更新：一是优化弹窗策略，根据车速、路况、空调状态等多维度数据，智能判断是否该提示开窗；二是建立胎压-能耗关联模型，当胎压偏低影响经济性时，提前给用户预警。
别看余承东经常在社交媒体、发布会上抛头露面，非常擅长营销，火得一塌糊涂，但产品经理才是他不变的底色，骨子里对打造感动人心的好产品追求不止。据我观察，余承东对产品打磨极为上心，长期践行“发现一个问题，解决一类问题”的宗旨。
2024年7月，余承东在与董宇辉对话时透露，前不久中软董事长发恭维、打气的信息，自己理都不理，但只要一发产品问题，立马就回复。“如果发现我们产品有任何问题，任何人给我反馈产品有什么问题，第一时间处理，哪怕是夜里1点钟，我会第一时间不耽误，发给相应的人去解决这个问题。”
当然，华为发现产品问题不光靠外部反馈，余承东也会从用户视角出发给自家产品挑刺，十分热衷于给员工找bug。据不完全统计，从AITO问界M5开始样车测试到上市交付后的几个月，他一共往测试群里丢了200多个问题，要求相关责任人必须在2小时内给到反馈，并在24小时内拿出明确的解决方案。
不难看出，余承东既在意尽可能多发现容易被忽视的问题，更重视快速解决问题，而不是拖泥带水甚至逃避冷处理，全程展现雷厉风行的行事风格。因此，他在内部群中毫不留情地批评鸿蒙座舱也就见怪不怪，遵循对事不对人的原则，目的是提升产品，背后是对产品质量和用户体验的极致追求。
除了余承东之外，与他亦敌亦友的小米掌门人雷军也是出色的产品经理。2014年12月，雷军在联想控股内部做了一次分享，深度还原小米的成功之道。雷军表示，小米向同仁堂学习“做产品要真材实料，还要有信仰”，向海底捞学习“口碑源于超预期”，向沃尔玛学习“低毛利、高效率是王道”。
或许你会认为，雷军提及的向同仁堂学习做产品比较久远，无法深刻理解他对打造好产品的执念。那就举个最近的例子，雷军在直播中回应“为了一个杯子开15次会”相关争议，或许能让你窥见他强迫症式的产品精神。
雷军强调，不是只为了这个杯子开会，“我们重要的产品都会参会讨论，一次会议会讨论很多重要的产品，不是只有杯子，更不是只为了这个杯子开会。”他透露，做Ultra这个杯子的主要目的是还原出小米SU7 Ultra车漆的质感和颜色，才会开这么多次会，并改动这么多次，包括颜色、材质（陶瓷改成金属）。
“一个看起来很容易做的小产品，要想做好，也非常不容易。我用马克杯举例说明，我们对待产品研发，非常认真。我还举例，我们曾设计了多少个轮毂。”雷军说道。由此可见，他对产品细节的要求极高，有时候细节不满意就一直改，直到改到凑合才行，体现出极度认真、精益求精的产品哲学。
理想汽车掌门人李想曾直言，雷军是除了他之外，这波造车创业公司的老板里另外一个超级产品经理型老板，只有他们俩能做出超级产品。毫不夸张地说，余承东、雷军都是国内最好的产品经理之一，非常听劝，且对产品的执念和付出远超常人。对于这两个风格迥异又同样以打造好产品为己任的CEO，你更欣赏谁？
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