作者：龚进辉
继理想汽车之后，蔚来、小鹏也相继开通法务部微博账号。至此，造车新势力前三甲“蔚小理”法务部已集体上岗营业。
明眼人都看得出，随着新能源汽车行业竞争愈发激烈，作为造车新势力的头部玩家，“蔚小理”的一举一动都备受关注，尤其是业绩和股价波动，免不了成为舆论关注的焦点。做得好不一定得到表扬，但做得不好，被批评、质疑甚至唱衰便是家常便饭。
负面舆论排山倒海袭来，给“蔚小理”带来不小的压力，也影响它们的品牌声誉。以蔚来为例，其正处于产品换代期，销量下滑在所难免，刚刚过去的4月交付量仅为6658辆，同比增长31.2%，但环比大幅下滑35.8%，为2023年以来销量最低的一个月，这也是它连续第4个月销量下滑。
同时，2022年财报显示，蔚来当期总负债高达686.2亿元，其中流动性负债合计458.5亿元，资产负债率已经攀升至71.28%，同期现金为198.9亿元。不难看出，蔚来的现金流压力和负债水平都相当高。再结合蔚来销量连续4个月下滑，因此，少数有心之人借题发挥，质疑蔚来不行了，抛出“蔚来没有未来”等片面言论。
比如，自媒体“小牛说车”大肆攻击蔚来，不仅引发车主不满，决定联名起诉“小牛说车”，蔚来法务部也没闲着，开通账号后便先拿“小牛说车”开刀，已在五一前夕对其正式提起诉讼并获得法院调查令，后续将继续采取法律手段，坚决维护公司和车主的利益。
在此之前，理想法务部也出手了。针对有汽车自媒体曝光与理想的商业合作报价在12-18万，理想掌门人李想亲自辟谣，“造谣！这个粉丝量的自媒体是不会商业合作的。”他还命令理想法务部开始干活，后者回复“收到”。由此可见，对于恶意造谣，理想一点也不手软。
据我观察，新能源汽车市场竞争的加剧，使舆论氛围发生较大变化，车企与车企、车企与媒体之间的关系都发生变化。简单来说，车企经营不再专注产品打磨、团队管理，对公关战、口水战开始上心起来；车企与自媒体展开商业合作无法做到一碗水端平，预算紧张的车企和未被翻牌子的自媒体关系变得微妙起来，进而影响舆论风向。
因此，如今新能源汽车市场的舆论导向逐渐变得乌烟瘴气，充斥着各种水军，使车企不堪其扰，对其正常经营和品牌声誉造成不小的冲击。在此大背景下，“蔚小理”才会纷纷祭出法务部，展现出一种积极应对负面舆论的态度，切实维护自身权益。除了“蔚小理”之外，特斯拉和比亚迪也分别开通“特斯拉法务部”和“比亚迪新闻打假办公室”的微博账号，出发点大同小异。
在我看来，车企不约而同开通法务部账号是好事一桩，代表它们面对负面舆论不再沉默、隐忍，无奈吃哑巴亏，而是转守为攻，拿起法律武器来捍卫自身正当权益。当然，公众不必过于紧张，担心自己稍微质疑或diss车企就会被车企法务部盯上，从而惹上官司，那不至于。
我的观点是：只要个人或媒体在正常合理的范畴内就事论事，有理有据，哪怕是吐槽车企不足之处，那大概率不会吃官司；不过，一旦超出正常合理的范畴，没有足够依据支撑，对车企胡乱造谣、妄议，性质过于恶劣，那车企法务部大概率会行动起来，到时候后果自己掂量。
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