理想L7重大事故惹争议,AB柱均断裂,网友质疑:汽车安全不过关?

来源 | 微信公众号“极果网”

作者 | 极果

最近的理想汽车,过得有点不太理想,而且这次面临的困境似乎更严重,危及自己品牌信誉的安全问题又再一次被放大了。

近日,网络上一段视频刷爆了全网,一辆因事故撞得支离破碎的理想L7躺在路边,车顶整个被掀开,而且A柱和B柱也完全断裂,根据最新官方通报来看,事故造成驾驶员以及一名乘客死亡,另一名乘客受伤。

这起重大交通事故,与近期的山西太原理想事件相类似,均是A/B柱出现问题,许多网友开始怀疑理想产品质量有问题,猜测是因为理想 L7 的 AB 柱的强度不足,完全断裂,导致了悲剧的发生。

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理想L7重大事故惹争议,AB柱均断裂,网友质疑:汽车安全不过关?

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虽然后来理想进行了紧急回应,不过从网友的反应来看,理想的回应似乎并不能完全令人信服,反而还引起了“众怒”?

01 理想事故频发,安全质量堪忧

首先我们来回顾事故的整个过程, 这起事故发生在2023年的12月21日21时44分,也就是说这辆理想L7是在夜间行驶的情况下追尾了一台卡车,最终车顶被掀开,ABC柱均断裂。

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根据理想汽车最初的回应显示,碰撞事故发生时,车辆触发车载紧急报警呼叫系统,在多次呼叫用户无反馈后,工作人员已经第一时间前往现场支持。

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随后,为回应公众的各种疑问,12月24日晚,理想将事故相关视频直接公布。

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根据视频显示,碰撞前3秒,车速在178km/h时驾驶员采取制动措施,车速大幅超出AEB工作范围。

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最后车辆以96km/h的速度追尾前方斜跨双车道、正在蠕行的大货车,钻入卡车下方后冲出道路。

在说明中,理想也回应了大家较为关心的问题,那就是车辆在行驶过程中并未开启辅助驾驶功能。‍

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‍当然了,目前的结果正在调查当中。但实际上,这早就不是理想汽车的车型第一次因为碰撞事故遭遇质疑了,

回顾山西太原理想事件,同样也是一起重大事故引起了巨大争议。在山西太原一理想汽车专卖店前,还停放着一辆事故车辆,车辆上贴有“理想汽车,车机失控,车毁人亡”等字样。

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据维权家属描述:“这台理想L9当时在高速上以103公里/时的车速正常行驶,突然ACC辅助系统自动接管车辆,致使车辆向右偏移撞到路边一棵直径10cm的树,树未折断,A柱撕裂、B柱断裂、车顶变形,造成一死三伤。”

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还有在922的青岛事故中,某车主驾驶理想ONE在G18高速开启辅助驾驶功能,行驶过程中与右侧准备变道的大货车发生追尾事故,而理想ONE全车气囊均未打开。

最终理想ONE的A柱严重断裂,且与顶棚完全撕脱,右前方损毁严重。而据车主介绍,当时与货车的相对速度大约仅在30km/h左右。

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目前理想这些重大事故发生的背后,基本都是碰撞后导致整个车厢塌陷,A柱B柱也不复存在的情况,而这也将众多理想车主对安全的焦虑与担忧摆到了风口浪尖之上。

02 理想事故A,B柱到底有没有问题

在事故曝光之后,目前网上所有争议的核心基本都围绕着”AB柱质量“和”超速“来展开。

从大片网友的讨论来看,虽然理想公布了视频,但信息量依旧不够完全,因为视频卡在踩刹车的那一秒,也就是速度最高值,后面素材大家却看不见,理想是否在刻意回AB柱的问题,而强调了车速。

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退一万步来说,即便之前是300km/时速行驶,碰撞时的时速也只有96km/时,就这个速度而言,也不至于AB柱全没吧。

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甚至实际情况更严重,这辆理想是ABC柱均断裂,情况属实罕见。但也有网友表示,在这速度直接撞进去没车头泄力没哪个车能ab柱不断的。

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这下其他网友可不干了,纷纷举出其他例子进行反驳。

有的网友拿此次事故和不久前出现的极氪 009 车祸进行对比,上次事故中极氪 009 追尾了一台大货车,副驾驶 A 柱直接撞上,但它的 A 柱不仅几乎没有弯折,还把货车钢板平台给撕开了一道口子,给乘员舱留足了生存空间。

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无独有偶,还有前段时间因为一起事故爆火的星途揽月也被拿来做对比,根据视频来看当时,事故发生时揽月时速144km/h,随后遇见一辆起亚逆行,而揽月躲闪不及被撞,但最后揽月车身完整,起亚碎了一地。

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而且重点是,揽月的A柱和B柱依然坚挺,安全气囊也全部弹出,因此车主仅脖子扭了骨折,没有生命危险,副驾只有皮外伤。

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还有更离谱的,曾有一位奇瑞瑞虎8的车主在高速上不小心睡着了,以125公里每小时的时速撞上了高速收费站上面的水泥墩子,车子是人仰马翻,但安全气囊全部弹出,A柱B柱均未断裂,驾驶员居然毫发无损。

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因此网友的质疑也并非空穴来风,很明显上述车辆在相撞时车速更高,如果理想这辆车追尾时真只有90多码的速度,怎么会把车辆撞击成这样。

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说到这里,大家对理想公布的时速178公里也产生了很多分歧,我们先要了解时速178公里的概念。

一秒钟行驶就接近50米,3秒钟内从时速178降低到96,至少需要70米以上,因此车速178公里,并不是行驶3到5秒就可以提上去的。

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因此公布3秒的数据并不足以令人信服,至少应公布碰撞前1分钟的数据才更权威,ABS启动数据也应公布。

在声明发出后,还有很多网友并不买账的点在于,他们认为理想 L7 官方标定的极速只有 180km/h,在城市道路上根本开不到这个速度,甚至理想公布的视频里事故车辆还跑出了186的时速。

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质疑完了车,大家的讨论点也回到了驾驶员身上,表示这台事故车辆在事发前疑似在飙车。

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可以看到,许多网友在质疑驾驶员严重超速的动机,毕竟在非高速路上开到178公里,实在有违常理。

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但不管怎么说, 事故车辆的车主是否发生超速,超速多少,最终应以权威部门调查或认定的数据为准。

03 无论品牌如何宣传,驾驶更应注重自身安全

把目光放回品牌自身,理想汽车历来以其车辆的可靠性和安全性为卖点,根据理想汽车官方此前介绍,理想L7采用旗舰级车身安全结构,白车身高强度钢占比超过75%,其中热成形钢占比超过29%;同时,理想L7严格按照中保研左右双侧25%小偏置碰撞最好成绩为G的标准进行开发。

但这次事故无疑给公司的公众形象蒙上了一层阴影。公众开始质疑,即使是高端品牌如理想汽车,其产品的安全性是否真如宣传所说。

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其实不仅是这几次事故,理想关于安全性能方面引出的讨论早已层出不穷。

在今年的广州车展上,理想MEGA十分引人瞩目,但有媒体发现理想MEGA的B柱顶部位置有一颗螺栓,而理想的工作人员给出的解释是“为了加强前后部的连接强度”。

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要知道,作为一款MPV车型,本质上钢材之间是没有融合的,在受力状态下依然会发生形变,只有将钢材的交合部分焊接到一起,才能提升强度,而理想MEGA的价格都达到60万元,居然还简单粗暴的用螺栓来连接,是否坚固耐用很成问题。

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更离谱的是,MEGA车身安全负责人寇东鹏在车展上,介绍MEGA侧面车身结构时提到:“这两片加在一块,一片1500兆帕,加在一块3000兆帕的一个强度了。”

这下直接把网友干沉默了,有的打趣道,“两杯50度的水倒在一起就能100度了?”

目前市场上很多MPV的关键部分的屈服强度都达到2000MPa,而理想MEGA的1500多MPa,这个钢材强度,基本上和很多日系MPV相当,就比如说岚图梦想家,它的左右前门SOB梁,都比理想MEGA的钢材强度更高。

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结合理想汽车最近这几件事引起的争议可以看到,汽车的质量关乎车主的生命安全极为重要,无论对于消费者还是厂家而言,任何细小的问题都不能视而不见。

此次广东清远的事故不仅是对理想汽车的一次严峻考验,也为广大车主提了个醒,在享受驾驶带来的快感时,安全永远是第一位的,毕竟足够的安全意识和正确的驾驶行为才是最大的保障。

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