作者：龚进辉
3月底小米SU7上市前后，小米汽车迎来泼天的流量，成为微博热搜常客，以至于谁都想沾点光（蹭热度）。但如果操作不当，可能接不住小米汽车泼天的流量，反倒遭致泼天的骂声。
这不，在昨晚智己L6发布会上，智己全程对标小米SU7 Max，但把后者电机关键参数标错了。这下“好了”，此举不仅遭致网友反感，也迎来小米官方的严正声讨，连发三条微博谴责智己，要求其公开道歉。
第一条微博，小米称智己此举和上汽集团声誉无法匹配，自己作为同行也无法理解，敦促智己即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。随后，智己联席CEO刘涛澄清小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SiC碳化硅模块，并向小米汽车和大家致歉。
不过，他所谓的道歉并未得到小米官方的认可，于是发了第二条微博，“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”遗憾的是，小米并未在第一时间等来智己的正式道歉，于是发出最后通牒：
“如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”或许是眼看小米来真的，亦或是深知自己理亏，智己只能公开道歉，称“由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！”
话说，小米终于等来智己的正式道歉，后续会不会通过起诉智己来维护自身正当权益，仍有待进一步观察。在我看来，虽然最终智己迫于压力道歉了，但明显缺乏诚意，原因很简单，智己把责任推给内容审核不严，和常见的遇事甩锅给实习生或临时工如出一辙，很难让人信服。到底是无心之举还是故意为之，只有智己自己最清楚。
如果是故意为之，那我只能说智己节操碎了一地，不禁让人质疑它有刻意恶心甚至抹黑竞争对手的嫌疑。其实，无论是手机圈还是汽车圈，在新品发布会上对标友商是基本操作，不是不让智己L6对标小米SU7 Max，但对标就好好对标，最起码要确保信息准确无误。只可惜，智己连友商配置关键参数都标错，真是让人失望不已，看得我尴尬癌都犯了。
俗话说得好，出来混迟早要还的，智己做错事，就要立正挨打，这点不容狡辩。对此，OPPO前副总裁沈义人表示，“我没有很喜欢 SU7，但我也不并讨厌这台车，雷总（雷军）这连续创业的能力和毅力的确让人佩服。然而智己这做法下作又无趣，毫无技术含量而言，没提升自己反而又给品牌抹黑。”
显然，智己L6对标小米SU7 Max这波操作，虽然获得不少关注度，但也尝到流量反噬的苦果，未免得不偿失。事实上，这并非智己首次陷入舆论风波，回顾它并不长的发展历程，曾多次被网友骂上热搜，尤其是身为一把手的刘涛经常给智己招黑。
2年前，他在驾驶智己L7时出现高速违停、变道不打灯、压实线、超速等违章行为，终于为自己任性的行为付出代价。除了违章风波之外，刘涛语不惊人死不休也饱受诟病。比如，他曾声称“花四五十万买BBA的用户，我觉得他们是很无奈的，说得过分一些叫很悲惨的”；他还不点名炮轰特斯拉信口雌黄、傲慢冷酷、草菅人命，事后删除微博。
或许，有什么样的联席CEO，就带出什么样的团队。如今，智己diss小米汽车翻车，也就并不让人感到意外了。希望它不要再犯类似错误，学会从打心底里尊敬友商，而不是说一套做一套，且行且珍惜！
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