大家都知道，现在的新能源车行业，那简直就是一个绞肉机！绞的有些车厂，逐渐有些神志不清了。
这个绞肉机诞生的背景是，当下的新能源行业，不仅是入局者多；当然更重要的是，当汽车这玩意逐渐走向智能手机的模式，造个车，大家都是整合供应链资源，除了钱，好像没啥门槛了。
而没门槛，就意味着同质化，同质化就是不断的内卷。越来越发现，如今的智能汽车越来越像手机了。
关于体验，手机厂吹系统，汽车厂吹智驾；关于差异化，手机厂吹外观、配色、材质、大内存、快充、几个亿的像素之类的，车厂吹吹冰箱彩电大沙发……
还有就是，在车圈，不管是张三李四，还是名不见经传的小喽喽，发布会上就像在机圈一帮手机厂少不了iPhone一样，少不了特斯拉。
剩下的就是无休止的水军互黑，以及通过各种离谱的言论，把创始人打造成IP，提线木偶般被营销团队创造各种焦点流量。
并时不时的让创始人之间贴脸互怼，然后线下有机会，又假惺惺的互相勾肩搭背、称兄道弟，商业互捧。
自然，这些现象背后，都指向了同一个本质，那就是如今的新能源行业，大多数的产品，都是没啥真正的产品力的。
所以只能通过各种吸引眼球的方式找补，找补流量，补出同质化之外的差异化。
这不，当第一梯队的车厂们，还在绞尽脑汁复制机圈那一套的时候，一家在车圈几乎没啥声量的车企，又被大量媒体曝出剑走偏锋，打出了一招小刀剌屁股的差异化招数。
其创始人在公开场合宣传自家的车，说开我们的车，有助于养生！而且非常神奇，自己经常在车里午休，高血压没吃药竟然恢复正常了。
他的原话是这样的：「铁证如山的告诉大家，我把我186/130多的高血压，恢复到正常了，没有吃任何一颗药……」
当然，不仅能治好高血压，还能治好呼吸道感染，拉肚子，甚至还能提升免疫力。
而达到这些效果的背景是，这位创始人因为坚持在自己家的车里午睡。
小柴看完，在这车午休居然有药效？这是什么材料制成的？再说了，一般吃的东西都不能宣传药效，这车都能宣传药效了？他是怎么敢的……
你以为这就完了？相关的还有，躺在这车里，还能养生：比如帮助亚健康、睡眠、实现百岁人生……
你以为这就完了？还有比治病更厉害的，这位创始人还在去年公开称，用了他们的汽车后将会延长30岁。
据媒体报道的这位创始人当时的原话是：「创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了我们的汽车后将会延长30岁」
「我们汽车的这项技术甚至没有动用到细胞层面，就轻而易举地突破了人类的寿命极限」。
小柴直接一个好家伙，突破人类寿命极限，这么严肃的生物、医疗学课题，竟然被一家车企给突破了，这必然成为21世纪，人类文明的巅峰。
看到这里，自称比较理性的小柴第一个想到的是这不比那个水变氢、忽悠全世界25年的的庞青年（水氢车21家关联企业齐破产，庞青年靠什么忽悠全世界25年？）牛？
在汽车里午睡竟然可以治好高血压，那这一套技术如果用到办公室、卧室，岂不是妥妥的让医院的有关科室关门，然后顺便给他颁个诺贝尔奖么？
当然了，咱还卖什么车啊！卖专利，就能把整个高血压市场的所有利润抢过来，岂不是发了？
小柴随便查了下，有数据显示，仅在中国、仅高血压用药这个市场，预计到2026年，市场规模将增长至1547.01亿元。
如果算上全球，这是一个多么庞大的市场啊！再说了，除了高血压，还有呼吸道疾病、腹泻拉肚子，甚至还有更大的养生市场。
造车又苦又累，还被人卷成饼的活，到底有啥好干的，你看那些新势力，造了那么多年车，如今卖一台亏一台还是常态。
这么好的技术与资源，这家公司是怎么把自己的想象力限制在一台车里的？要不要请小柴去当个副总裁，去颠覆医疗市场，征服全球啊！
而发出者惊人言论的人不是别人，而是彩电大王黄宏生；有这惊奇药效的汽车，就是创维汽车。
话说回来，创维汽车有十年了？小柴在如今的车圈新闻中，属实没怎么看到过它的多少新闻，隐约记得，创维宣布造车也没几年啊！
于是去上网查了下，据新闻报道，创维集团创始人黄宏生，以一句「做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目」的豪言壮志，在2021年开启了自己的造车之旅。
不过，这也不是黄宏生第一次造车，早在2010年，黄宏生在南京成立了开沃汽车，但在官网上，2011年-2017年，似乎没有进展。
进入2017年，开沃汽车，获得了乘用车生产资质，并于2019年成立天美汽车，并发布首款SUV天美ET5，但是最终因车型销量不佳而停产。
进入新能源时代后，黄宏生看到新的希望，2021年3月26日，开沃汽车与创维集团签订相关商标转让协议，创维汽车因此成为开沃汽车旗下的智能汽车品牌，创维汽车EV6也在2021年7月底推出。
那么黄宏生所谓坚持十年在创维汽车里「养生」，到底坐的是哪款车，可能只有他知道了。
不过，二次造车启动后，黄宏生立下了「军令状」，到2025年，创维汽车的年销量目标为25万辆，2030年销售实现100万辆，其中50万辆在海外市场实现。
然而到2025年，还有一年时间，但公开数据显示，创维汽车2023年前11个月共交付新车22891台，要实现25万辆目标，显然压力不是一般的小。
除了销量，而直观的从声量上来看，在一众新势力中，创维汽车，好像也并没有多大存在感，比如微信指数的直观对比。
在如今这么一个内卷的背景下，显然，创维汽车太需要流量和关注了，那么类似被媒体大面积报道的黄宏生言论，真假几何呢？
创维汽车官方也作出了回应，援引南都报道，昨日，创维汽车品牌负责人表示，相关内容是断章取义。
「老板（黄宏生）并不是说车子有特殊功能。老板确实常年在车里午休，一天都不落，他很多时候没空去医院，但后来体检的时候发现这些病变都消除了，因此把这种现象归结于每天午休的良好习惯。」
不过，这回应，多少有点狡辩的意思。
小柴查阅了一番发现，关于没吃药，在车里午休高血压好了，腹泻、呼吸道等治好了，以及养生功能，目前网上有大量的原声视频，听下来，可不是在说午休，而是或多或少都有点与创维汽车联系在一起的意思。柴油们可以自行搜索来辨别。
比如在一段原声视频中，黄宏生表示：如果你存在亚健康、睡眠不好、过度疲劳、你可以尝试着创维汽车，给你带来健康的身体，还可以实现百岁人生。
比如还有媒体引用的黄宏生个人账号发布的视频截图中也有相似的内容：
这似乎和其品牌负责人的回应有所出入。
未关于延寿三十年的言论，创维品牌负责人对此表示是媒体断章取义，这种言论不可能出于他。
但也有媒体报道的内容显示，黄宏生当时疑似说过类似的话，「创业者的人均寿命要缩短10岁，用了创维汽车后，延长30岁，让每一个车主实现基本的百岁人生……」
还有在一些宣传图中，也有类似的字眼：「让每一个车主实现基本的百岁人生」
也就是目前，该系列言论，结合创维相关人士的回应，成为一个新的争议话题，而这个争议，或许永远给不出什么是真相的结论。
只是当下的汽车行业，的确有点乌烟瘴气了，黄宏生的言论争议，或许只是一个缩影。
几乎所有的车企，都在绞尽脑汁想着搞流量，各种遥遥领先、夸大宣传充斥着整个汽车行业。甚至大量的车企还通过购买各种车评人内容，虚假测评，过度的干扰消费者的自主选择权。
但这绝不是一个健康的市场，也不是消费者想看到的。
自然，对于新能源产业来说，流量为尊的模式，也将成为行业健康发展的绊脚石。
而一个真正健康的市场，是需要车企共同推动产业进步的，但唯一的解法，即是需要不断的去提升产品力，打破行业的极限。
柴狗夫斯基©️
作者｜小柴肆号
编辑｜谭松
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