作者：龚进辉
上周还在吵架的车圈，本周却画风突变，难得呈现出空前团结、步调一致的和谐画面，扎堆向60天账期看齐。
原来，从昨晚开始，一汽、长安、广汽三大央国企率先表态，将供应商支付账期统一至60天内。紧接着，今天更多车企表态支持，既包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪、赛力斯，“蔚小理”、小米、零跑等造车新势力也宣布持续贯彻60天以内的支付账期。
值得一提的是，上汽和北汽均宣布，除了将供应商支付账期统一至60天内外，还不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式。明眼人都看得出，上述车企整齐划一地承诺60天支付账期，这是好事一桩，是为了响应国务院发布修订的《保障中小企业款项支付条例》。
该条例已于6月1日起实行，明确规定大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当从交付之日起60天内支付款项。这一新法规的出台，将倒逼车企以切实行动，携手上下游伙伴健康发展，它们需摒弃“以账期换利润”的粗放模式，回归技术、产品与服务竞争，助力行业从价格战转向价值战。
要知道，一直以来，车圈账期长得吓人是不争的事实。2024年国内车企平均应付账款周转天数超过170天，部分企业甚至达240天以上，直接导致供应商生存压力山大，甚至搞不好面临资金链断裂。为了缓解资金压力，它们被迫压缩成本、降低品控，最终陷入低质低价的恶性循环。
对于供应商而言，新政策简直就是及时雨，使零部件中小企业能喘口气，专心搞研发，提升产品质量。刚刚过去的六一儿童节当天，空气悬挂供应商孔辉科技董事长郭川，在一封题为《我有一个梦想》公开信中写道，“我有一个梦想，有一天供应商货品送达甲方仓库经必要的检验后即可对账、开票并结算，开发票后一个月内款项到账，且电汇是回款的唯一方式。”
郭川这番表态，道出了所有供应商的共同心声，就是希望车企账期能短一点，再短一点。如今，新法规的出台，无疑给它们带来重大利好，再也不用为回款慢甚至遥遥无期而发愁。其实，站在汽车产业的高度来看，这一新政策也会产生深远影响，有利于保障供应链稳定、促进汽车产业高质量发展。
受这一利好消息影响，今天A股汽车零部件概念股开盘集体走强，多股涨停或涨超10%。当然，下一步监管机制细化至关重要，真正的改革成效，不仅在于政策文件的纸面承诺，更在于上下游企业“钱到账、心落地”的切实感受，才能真正推动车圈整体向好，你说呢？
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