作者：龚进辉
昨天，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发布视频，向广大“迪粉”发出倡议：避免陷入无谓的网络纷争。
他强调，比亚迪和“咏春”拥有共同的价值观：注重防守、不主动攻击，比亚迪也是专注自身发展，从来不主动针对同行。“中国汽车市场很大，全球汽车市场更大，容得下百花齐放。良性竞争能推动行业的进步，恶意贬损将伤害行业生态。”
此前，比亚迪掌门人王传福曾反复强调，不拉踩同行是比亚迪坚守的原则。当然，大道理、漂亮话谁都会说，能不能做到则是另一回事，大家既要听其言，更要观其行。那么问题来了，比亚迪是不是这样做的？不妨从一场经典的撕逼大战说起。
今年6月，在中国汽车重庆论坛上，李云飞犀利地指出，有些企业就是又坏又蠢，讲个产品都要拉踩，有些时候不是不想回应，是懒得回应。一天后，在同一场合，吉利高管杨学良毫不客气，对比亚迪贴脸开大，“今年同行抛出了拉踩论，又蠢又坏论，算不算贼喊捉贼呢？”
这还没完，真正的高潮来了，他再度提起“常压油箱”风波，直言这是典型的违法犯罪事件，到底谁对谁错、谁真谁假，一定要有一个公开的结论，不能不了了之。而吉利做的拆解测试，与长城举报的内容信息完全一致。明眼人都看得出，杨学良公开力挺长城，把矛头直指比亚迪，似乎铁了心要让比亚迪下不来台。
对于“常压油箱”风波，以及彼时舆论热议的“车圈恒大”话题，李云飞没有选择回避，而是在微博上大大方方回应。他爆料，吉利2018-2023年多款PHEV车型也采用常压油箱，而长城去年底向深交所、港交所等机构恶意举报比亚迪，但经详细调查，确认比亚迪没问题。
不过，有眼尖的网友发现，李云飞这篇强势回击吉利、长城的微博，很快便被删除。一时之间，外界纷纷猜测背后原因。据比亚迪内部人士透露，这是王传福直接下的决定，让李云飞“忍一时，和为贵”。所以，比亚迪到底有没有做到从来不主动针对同行，你品，你细品。
值得一提的是，今年3月底，在中国电动汽车百人会论坛上，李云飞认为，汽车行业应该“技术要创新，营销要守正”，主要体现在四个方面：一是整个行业应该为消费者负责，要拒绝夸大式的宣传；二是建议以量产为准，拒绝透支性的营销；三是要比技术拼产品，而不是搞各种拉踩，甚至说话时阴阳怪气；四是要维护清朗的网络环境，打击造谣抹黑黑公关。
不难看出，他对车圈营销惯用的拉踩、阴阳怪气等伎俩深恶痛绝，这或许与比亚迪深受其害不无关系。同时，李云飞也对黑公关行为保持零容忍态度。2023年12月，他公开怒批行业乱象，称竟然都要卷下限，比亚迪的技术和产品经常被针对，悬赏最高500万打击恶意抹黑。
2024年6月，李云飞透露，某车企使用黑公关手段，对公司产品及品牌贬低、拉踩和恶意诋毁。比亚迪现向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，对有效线索及证据提供者奖励20-500万元，并对提供者的个人信息严格保密。由此可见，这回他是真的怒了！
在我看来，如今车圈舆论大环境并不太平，从车企互撕蔓延到粉丝骂战，到底孰是孰非，让人傻傻分不清楚，反倒搞得乌烟瘴气。或许基于此，李云飞才会向所有“迪粉”发出倡议，苦口婆心劝大家避免陷入无谓的网络纷争。说白了，就是呼吁“迪粉”在社交媒体上尽可能保持克制，理性发言、理性讨论。这样一来，既能保护好自己，也能正向宣导比亚迪品牌，避免带来不必要的麻烦。
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