小米，是这帮造车新势力中，入局较晚的一家，然而，短短几年时间，小米的汽车业务用卢伟冰引发热议的一句话总结就是：「一个能打的都没有。」
还记得2024年雷军在年度演讲中表示：「这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！」
显然，自从小米宣布造车以来，汽车业务在小米的战略中，成了最重要的一个，自然，结合雷军的社交媒体动态，以及小米营销上的动作，小米汽车在小米的业务体系中正在从声量上「喧宾夺主」。
而不仅如此，具体在营收等数据上，小米汽车业务也有反超小米手机的势头。
我们先来看看小米最新一季度财报，小米汽车业务毛利已经超过了手机，成了最赚钱的板块之一。
从营收来看，今年二季度，小米手机收入455亿，占营收40%，；IoT与生活消费品收入387亿，占34%；汽车业务收入206亿，占18%。
虽然目前来看，手机业务在整体营收中的占比是汽车业务的两倍有余，但从毛利率来看，手机毛利率11.5%，毛利52亿；汽车毛利率26.4%，毛利56亿，比手机还多4亿，也因为汽车业务的高毛利率直接拉动集团整体毛利率提升至22.5%。
巧的是，有博主爆料，「上周小米汽车营收，超过了小米手机的国内营收，新业务成为支柱了，是不是很意外。」
数据显示，小米汽车当周（第35周，8月25日至8月31日）交付量首次突破万辆，达11880辆，位列造车新势力周交付榜第二位。
结合小米各个车型的售价，尤其是在SU7 Ultra和YU7车型推动下，在不考虑选配等情况下，上周小米汽车的营收预计可能超过35亿元，出现对手机业务阶段性反超。
虽然这一数据尚未得到官方的确认，但结合小米各业务板块的增速，以及叠加YU7热销的助力，小米汽车业务的营收，反超小米手机，这个时间点也不会太远。
具体来看，2025年第二季度，小米汽车营收为206亿元，相比2024年第二季度的62亿元提升230.3%，而智能手机的同比增速为14.8%，出货量仅增长0.6%。
一个是三位数的增长，另一个增长乏力，这也将进一步推动小米的营收结构，自然，值得注意的是，Q1小米汽车业务经营亏损5亿元，Q2收窄到3亿元，改善幅度达到40%。
另从交付量来看，截至2025年7月，小米汽车累计交付量已突破30万辆，用时仅15个月，创下新势力车企最快纪录。其中，SUV车型YU7上市18小时内锁单量达24万辆。
之前曾有汽车博主透露，小米汽车2025年全年交付量有望达到约42万辆，远超此前小米公司董事长雷军设定的35万辆目标。其中，一期工厂预计完成34万辆，二期产能释放后将贡献额外8万辆。
根据雷军此前预计2025年三四季度实现盈利的目标，现在看来，基本上稳了。而汽车业务一旦实现盈利，必然也将成为集团经营利润增长的重要引擎。
而目前，小米汽车业务营收什么时候全面超越手机业务，以及能带来多大的利润贡献，就只剩产能这一个掣肘了。
柴狗夫斯基©️
作者|小柴叁号
本文来自投稿，不代表创造权威IP 赋能创业者——IP百创立场，如若转载，请注明出处：创造权威IP 赋能创业者——IP百创
微信扫一扫 
