作者：龚进辉
众所周知，每月1号是各大车企公布上个月战报的日子。以小米汽车为例，刚刚过去的9月，其交付量再创新高，一举超过4万台，这也是小米汽车首次登上月交付4万台的新台阶，太猛了！
今年前9个月，小米汽车交付量分别为超2万台、超2万台、2.9万台、2.8万台、超2.8万台、超2.5万台、超3万台、超3万台、超4万台。保守计算的话，其总交付量超25万台。不知你发现了没，从7月开始，小米汽车交付量明显提升，接连迈过3万台、4万台大关，三季度总交付量远超一季度、二季度。
而小米汽车三季度交付量之所以实现较大突破，不仅与一期工厂通过优化产线流程提升实际产量有关，还与二期工厂的投产密不可分。据每日经济新闻报道，今年6月，小米汽车二期工厂主要生产小米YU7车型，厂房和办公楼已建设完成，目前处于三班倒的赶工状态。
显然，二期工厂的投产，大大缓解了小米汽车的交付焦虑，在有效提升汽车产量的同时，也大幅缩短新车交付周期，才会在三季度迎来爆发。依稀记得去年底，小米掌门人雷军在首次跨年直播中分享自己的三个新年愿望，其中之一便是2025年交付30万台车。
今年3月，他又把2025年全年交付目标提升至35万台。这意味着，今年四季度，小米汽车需要交付10万台才能达标，即月均交付3.33万台。这对于小米汽车来说并不算太难，毕竟其月交付已经稳定在超3万台，超4万台成为新常态几乎没有悬念。
换言之，放眼全年，小米汽车总交付量将至少达到35万台，且只多不少。据我观察，这并非小米汽车首次提升全年交付目标。在去年4月的北京车展上，雷军首次披露全年保证交付10万台这一目标。11月中旬，小米SU7迎来第10万台正式下线，他随即改口称目标年底交付12万台。
短短一周后，雷军又宣布，小米汽车将冲刺新目标——全年交付13万台，但实际上全年交付13.6万台，超额完成既定目标。从去年的13.6万台到今年至少35万台，代表小米汽车的成长速度非常惊人，以黑马姿态强势搅局新能源汽车市场，未来大有可为。
谈及小米汽车的发展目标，雷军曾反复强调，通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。不得不说，小米汽车可谓野心勃勃，随着其稳步向前，我相信真的有可能实现，尽管面临的困难、挑战不计其数。毕竟，正如马云所言，梦想还是要有的，万一实现了呢！
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