谁叫人陈震是车圈第一大V呢？论整活这件事，陈震总能用最短的内容、最简单低成本的方式上个热搜。
比如近日，小鹏汽车邀请了一大堆媒体测试小鹏X9，测试现场，陈震更是开着小鹏X9复刻了一把10月初自己开劳斯莱斯闪灵的事故。
在视频的开头，陈震强调，之前说过，自己前些日子发生的那个事故，如果换成手里的任何一台中国品牌的车的辅助驾驶的话，那天在那个路口就什么事也不会发生，并表示复现那次的情况，开的车则是小鹏X9.
测试中，车辆在开启车道保持的情况下，以80的时速前进，前面障碍物是一辆对头迎面车（静止）。在车辆驶近障碍车的时候，在陈震没有接管的情况下，小鹏X9缓慢平稳的停了下来。
“看到了吗，看到了吗？看到了吗，这是一个合格的ACC，此时此刻我还在D档啊，我也没踩刹车，它就稳稳的停在这了，刚才是80，非常稳的就停下了，这就是复现了那天的事故”。陈震说。
随后，其以100的速度进行了一遍测试，车辆也是平稳的听了下了，陈震再次强调，这才是一个合格的辅助驾驶，合格的车道保持，合格的ACC。
不过，说是复现，但两次测试，陈震均未真的去低头捡物，毕竟上次事故自己也说了是低头捡物加上闪灵辅助驾驶拉胯造成的，而低头捡物容易让驾驶姿势改变，而出现各种各样的误操作……
比如陈震闪灵事故，不是有没有主动刹车的问题，而是直接闯红灯驶向了对向车道陈震再曝劳斯莱斯车祸细节：低头捡物致车辆加速闯红灯驶向对向车道……
测试结束后，陈震表示，现在豪华这件事，已经被重新定义了，除了很棒的内饰、很贵的定制，比如皮啊、缝线啊，木纹内饰板，大前提是安全，都2025年了，主动安全。
“（安全）不仅是有多少个气囊，有多高比例的高强度钢，咱们能不能让事故别发生啊，就像刚才那样，小鹏X9……”
该视频发出后，可以说引发热议，相关话题也是冲上热搜。
比如有人评论称：劳：不配叫豪华吗？陈震则回应：“经历过这次事故之后，对于我个人而言，劳斯莱斯现阶段没有产品能满足，此时此刻的我 对于豪华日常的需求………”
也有网友表示：所以辅助驾驶是100%不会出错吗，您所谓的低头捡东西也好，是不是赌通过路口的时候不会出错，车辆是行驶在道路上的，一旦出现事故很可能殃及其它行人车辆，你开的车好，安全系数高，我可以说你把其他人的生命安全当儿戏，还在避重就轻一直在怪辅助驾驶，开国产车就可以低头捡东西呗！
陈震则回应，我从来没有推卸过责任，更没有丝毫想逃避处罚和赔偿！我想表达的是，人类驾驶，一定会因为各种原因 ，出现走神甚至失能的情况，而辅助驾驶对于这种情况，就是一个强大的安全托底！而这种“安全托底”配置，此时此刻 中国品牌做的比进口品牌强多了！这也是为什么日本两田和BBA等等国际汽车品牌，在辅助驾驶方面都会选择中国品牌深度合作的原因！
还有网友也回复了陈震的上述回复，并质疑陈震是真不知道闪灵的辅助驾驶水平吗……
陈震则回怼：我虽然不知道您为啥急，但您先别急，我知道闪灵的辅助驾驶不如中国品牌，但我确实也没想到，作为地球上最贵的电动车，同时也是劳斯莱斯科技配置最高的他，能不如到这种程度，连最最最基础的主动安全也没整太明白…………
当然，也有人质疑，陈震将上次事故，当成了营销素材。比如有人表示：没必要这种方式拉踩劳斯莱斯。本来智驾出错就是司机兜底，小鹏也不例外。这一波彻底对小鹏下头，对陈震也是一样。有些营销，不做比做了更好。有些钱，赚了比不赚更亏。
对于这一质疑，疑似小鹏高管也发文回应，称听说这个事有几个自媒体人破防了，什么都还没搞清楚，就如获至宝赶紧上来就先自说自话下定义带节奏“这营销不会被喷？”，很遗憾，我们并没被喷，是不是让您很失望？
其同时，还特意说明了这次测试的背景，表示，这是上周末“小鹏X9超级增程开启首个极端全场景爆胎测试”的封闭测试场，小鹏X9表现极其优秀！
关于陈震复刻闪灵事故，“震哥来到活动现场，一看这个封闭场地，他说有一个想法。经历了当时那次车祸之后，他对安全是最大的豪华有了一个全新的认识……他跟我们表达，是不是可以用这个场地和现成设备重现一下这个场景，看看在相同的情况下，小鹏X9 是不是确定不会有问题。我们已经完成了当天的测试任务，当然非常愿意配合。”
他同时表示：“就这么简单，再来一次，我们依旧会积极配合媒体老师做这种安全测试，去证明中国车企在安全方面的领先实力。至于，那些别有目的看什么都是脏的自媒体，你的目的其实大家也很清楚哒。”
不过，目前回应该事件的这位疑似小鹏高管，并没有具体的信息，认证为汽车博主，但多次以高管身份发声，比如其内容主要集中在小鹏技术宣发、公关回应及产品战略领域，职权覆盖核心业务模块
自然，单从辅助驾驶能力这方面来看，目前国内一众新势力车企的优势非常明显，也不用多说，除了华为系，小鹏的辅助驾驶的确是新势力中，最能打的那一个。
那么柴油们怎么看这件事呢？
柴狗夫斯基©️
作者|小柴叁号
编辑｜谭松
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