安徽芜湖奇瑞国际园区，数十台墨甲机器人完成集结，准备发往海外市场。墨甲机器人对外披露，截至当日，其海外累计交付量正式突破2000台，产品和服务覆盖60多个国家和地区。
交付数据背后的行业坐标
将2000台放在行业背景下观察，会更清晰。
海关总署数据显示，2025年中国工业机器人出口规模首次超过进口，成为净出口国；2026年上半年出口62.9亿元，同比增长18.6%。在具身智能方向，据行业监测，2026年上半年智能仿生机器人出口超万台，墨甲在其中占据约十分之一的份额。
值得关注的是交付结构。
墨甲方面提供的信息显示，这2790台并非一次性铺货，而是已投入常态化运营的设备——在马来西亚汽车展厅、泰国商场、南非工厂、国内30余个城市的警务场景中，均有墨甲机器人的日常运行记录。
行业分析人士指出，对于尚处商业化早期的具身智能赛道，交付数据的意义不在于绝对值，而在于验证了机器人在真实环境中持续工作的能力。2000台的规模化交付，至少说明产品通过了不同国家法规、气候条件、使用习惯的检验。
从“走出去”到“扎下来”
墨甲的出海路径有其独特性。2025年进入马来西亚，从汽车营销服务场景切入。这一选择并非偶然——墨甲为奇瑞旗下机器人公司，共享后者覆盖130余个国家和地区的渠道网络。汽车销售场景存在明确痛点：淡旺季人力波动大、多语言培训成本高，机器人可替代重复性讲解工作。
“从解决一个具体问题开始，比空谈技术愿景更有说服力。”一位跟踪机器人出海的一级市场投资人向记者表示。他注意到，同期不少机器人公司在海外以“样机巡展”为主，真正形成持续订单的并不多。墨甲的经验在于：先找到一个有支付能力的场景，用产品解决问题，再根据客户反馈迭代功能，逐步拓展到交警、导诊等更多场景。
今年7月，墨甲机器人亮相奇瑞南非罗斯林工厂启用仪式。人形机器人墨茵与现场主持人共同完成仪式主持，机器狗Argos承担迎宾、送水、巡逻服务。场景应用而非单纯展示，是此次亮相的显著特征。
目前，墨甲已获得欧盟CE、美国FCC等国际认证，这是进入欧美市场的硬性门槛。今年上半年，110台墨甲智警机器人在国内30余个城市投入使用，涉及交通指挥、安全宣传等场景。国内商业化验证与海外市场拓展形成双向赋能，进一步验证了机器人在真实场景中的持续运营能力。
“汽车+机器人”：一种独特的出海路径
墨甲机器人能够在一年多时间内海外突破2000台交付，其背后的产业逻辑值得关注。
作为奇瑞智能化战略的重要组成部分，墨甲机器人共享奇瑞深耕全球近30年的产业积累——覆盖130余个国家和地区、11000余个销售网点的全球渠道体系。奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示：“机器人出海，比拼的不仅是产品能力，更是研发、制造、供应链、渠道、交付、服务和本地化运营等全链条能力。”
这种“汽车+机器人”的产业协同模式，在当前的机器人出海浪潮中独树一帜。墨甲机器人的布局始于解决海外汽车销售场景的痛点——销售淡旺季人力波动、海外多语言培训难题等。从解决一个具体的商业场景问题出发，逐步延伸至交警机器人、导医机器人等工作场景。这种“场景驱动、体系支撑”的路径，正是中国智能制造从“产品出海”迈向“能力出海”的典型样本。
从2000台到规模化商业
全球服务机器人市场处于高速增长期。第三方机构数据显示，2025年全球服务机器人市场估值约735亿至760亿美元，预计2026年增长至938亿至976亿美元。市场空间足够大，但竞争也在加剧。
行业共识是，2026年至2027年是具身智能从“故事”转向“交付”的分水岭。在此阶段，能够拿出真实交付数据的企业，将在下一轮竞争中占据有利位置。
张贵兵在发车仪式上提及一个判断：随着产业规模放大，加上汽车及零部件企业深度入局，一台机器人的价格有望与一台普通家用汽车相当。当技术成熟度、成本、市场认知三条曲线交汇，人形机器人的规模化应用才有可能真正到来。
对于墨甲而言，2000台只是起点。接下来的考验在于：能否持续获得订单，能否在更多场景中验证商业闭环，能否在海外市场建立可持续的本地化运营能力。这些问题，需要更多时间给出答案。（完）
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