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后台有朋友给我发新闻，说看不懂这个操作，胖东来咋想的？
新闻大家可以看一下。
（新闻截图来自中国新闻网）
就，怎么说呢，我很佩服他们。
很多公司不做这件事儿，主要是怕挨骂以及怕麻烦。
这件事儿从业务逻辑上还真是没问题的。
我以前做风控的时候也做过网约车司机的准入审核机制，里面就有一部分是关于网约车司机的背景调查，背景调查中的一部分是犯罪记录。
就跟这个场景基本一致。
所以从业务和风险角度说下这个事儿。
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首先，犯罪记录之间亦有不同。
就像是武松和武大郎是同一个平台的，但真不是一回事儿。
业务中，犯罪记录对应的代码是上百个。
你没看错，是上百个，从经济类诈骗类纠纷类到重刑类，性质以及轻重是完全不同的，有那种暴力的，有故意伤害的，有诈骗的。
还有的是那种极轻微的，类似有人不小心给人表摔坏了那个表值2W块钱他赔不起最后进去蹲一阵儿的。
还有的是帮信罪，就这么说吧，你是个大学生啥都不懂迷迷糊糊把自己银行卡和身份证给了自己信任的人或者做兼职的时候给人了，对方有骚操作，弄不好你就有案底了。
这种和那种故意伤人甚至有命案的是完全不同的。
就像我和吴彦祖都是碳基生物，都是男性，能一样么。
所以胖东来具体选择哪些类目的刑满释放人员准入，这个要看他们的选择，只能说这上百个种类里面有很多虽然服过刑，但存在一些确实没有见过血甚至没有偷过东西的特别轻的状况。
所以关键在于胖东来自己的筛选，哪些代码的可以聊，哪些代码的直接否掉。
而这操作，是非常非常麻烦的。
另外，犯罪记录这东西是有严重滞后性的，市级库，省级库，公安库之间，是有报送延迟以及信息不同步的。
这东西属于给自己增加难度。
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其次，国家是要求不得歧视刑满释放人员就业，就如果以这种理由拒绝对方开网约车，对方直接投诉，公司真的会被收拾。
反正我有一阵每个礼拜都要换地方去挨骂。
这个其实有一定道理，你不给人家路走，这弄到最后确实不好。
另外，因为早期准入没有很严格，会有一大批有犯罪记录的司机开上网约车。
从事后数据分析，有服刑记录的人，其产生顾客纠纷以及出危险的概率远低于无犯罪记录的人。
看起来很反直觉，但其实逻辑很顺畅。
蹲都蹲过了，出来后就两种人。
一种是觉得坐牢不过如此的人，一种是正儿八经不想坐牢的人。
觉得坐牢不过如此的，这些人直接就捞偏门去了，根本也不会来开网约车上班，嫌累嫌钱少，要玩刺激的。
而那些真的不想坐牢想好好过日子的人，这些人来选择开网约车反而是更少跟人冲突，因为不想再蹲了，知道厉害了，真的想好好过。
所以他们反而表现的更加温和以及低调。
因为真的知道怕了。
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但，这一切都回避不了一个本质问题。
那就是顾客确实是不愿意司机有这个背景，这个是客观事实。
人家顾客也没错啊，我就是希望司机没有前科，很过分吗？
我就是希望为我服务的人背景清白，很过分吗？
不过分。
所以公司就不想主动去惹这个麻烦，明明是一刀切的事情，干嘛给自己惹事儿呢？
另外从公司的角度，同样是出了案子。
同样是顾客和司机冲突。
这个司机有没有犯罪记录，公司面对的是完全不同的舆论状况以及成本等级。
如果这人有犯罪记录，公司可要遭老罪了，这时候你跟人解释上面的逻辑，都没有意义。
综上，这问题的关键还是公司愿意不愿意为这件事情增加成本，背负麻烦风险以及挨骂而已。
后面网约车公司准入不要这些人也不是觉得这些人不行，而是怕顾客骂以及怕背锅。
所以干脆一刀切了，这样成本更低。
所以，只要于东来老师不怕麻烦，不怕背锅，那从业务上就没啥问题。
只能说，敢做这个，真的是佩服。
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